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       車輪組是由車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機(jī)械設(shè)備。起重機(jī)車輪組一般是用來(lái)車支承起重機(jī)和載荷的，同時(shí)在規(guī)定軌道上讓起重機(jī)進(jìn)行往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。起重機(jī)車輪組應(yīng)用比較復(fù)雜，是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采用不同的技術(shù)方法。不過(guò)起重機(jī)車輪組的應(yīng)用重心還是控制運(yùn)行起重機(jī)車輪組的車輪水平偏斜值。在日程工作中比較常用、工藝措施也相對(duì)比較簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成起重機(jī)車輪組。車輪熱成形采用模鍛技術(shù)，金屬流線分布更為完整合理，延長(zhǎng)了車輪的使用壽命，具有優(yōu)良的力學(xué)性能和安全可靠的質(zhì)量品性。

       LD型行車輪是用來(lái)支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置，主要用于單梁起重機(jī)上面，是起重機(jī)行走部分的重要組成部分。LD輪又稱LD電動(dòng)單梁行走輪、大車行走輪。每套LD輪含：主動(dòng)輪2個(gè)、從動(dòng)輪2個(gè)、LD軸4根；采用熱處理輪片，全新軸承45#鋼平面齒圈加工定制而成。LD單梁行車輪材質(zhì)為45號(hào)鋼，車輪熱成形采用模鍛技術(shù)，金屬流線分布更為完整合理，延長(zhǎng)了車輪的使用壽命，具有優(yōu)良的力學(xué)性能和安全可靠的質(zhì)量品性。

       LD200主動(dòng)國(guó)標(biāo)（非標(biāo)）齒圈凹面車輪組   LD200被動(dòng)（非標(biāo)）齒圈平面車輪組；

       LD300主動(dòng)國(guó)標(biāo)（非標(biāo)）齒圈凹面車輪組   LD300被動(dòng)（非標(biāo)）齒圈平面車輪組；

       LD400主動(dòng)國(guó)標(biāo)（非標(biāo)）齒圈凹面車輪組   LD400被動(dòng)（非標(biāo)）齒圈平面車輪組；

       LD500主動(dòng)國(guó)標(biāo)（非標(biāo)）齒圈凹面車輪組   LD500被動(dòng)（非標(biāo)）齒圈平面車輪組。

 1.檢查車輪的磨損情況；

 2.檢查車輪與軸的配合情況；

 3.車輪滾動(dòng)面均勻磨損量達(dá)原輪圈厚度的 15—20％；

 4.車輪輪緣磨損量達(dá)原厚度的 60％以上；

 5.車輪滾動(dòng)面有不均勻磨損或疲勞剝落形成凹凸不平時(shí)；

 6.車輪不應(yīng)有裂紋；滾動(dòng)面應(yīng)光滑無(wú)凹凸不平部分；

 7.車輪軸孔的配合尺寸公差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；

 8.同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的一對(duì)主動(dòng)車輪，應(yīng)成對(duì)更換兩輪，其直徑偏差不大于直徑的 0.0005 倍。被動(dòng)輪 兩輪直徑偏差不大于直徑的 0.002 倍；

 9.車輪與軸的配合應(yīng)牢固，其擺幅不大于 0.10mm；

 10.車輪在垂直方向的傾斜度不大于 1mm；

 11.車輪兩軸承箱的支承平面應(yīng)與車輪寬度中心面相平行，其偏差不超過(guò) 0.07mm；

 12.車輪的位置應(yīng)使其寬度中心面與兩軸承箱的對(duì)稱中心相一致。

       1.車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過(guò)原厚度的15%時(shí)應(yīng)更換新件，沒(méi)超過(guò)此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對(duì)車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時(shí)，淬火層厚不應(yīng)小于15mm。
       2.兩個(gè)相互匹配車輪的直徑偏差，主動(dòng)車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的0.1%，從動(dòng)車輪則不應(yīng)超過(guò)0.2%，電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的1%，從動(dòng)車輪不應(yīng)超過(guò)0.2%；電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的1%
       3.輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達(dá)原厚的50%或折斷面積超過(guò)30mm2應(yīng)報(bào)廢，輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度20%應(yīng)報(bào)廢。

       4.車輪裂紋：車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報(bào)廢
       5.踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報(bào)廢
       6.車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，安裝在同一平衡架上的幾個(gè)車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。

       1、車輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。

       2、車輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過(guò)壁厚的32%，更換新的。沒(méi)有超過(guò)的進(jìn)行維修，維修時(shí)的間距不可以超過(guò)0.5毫米。

       3、車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無(wú)裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過(guò)40%，否則更換新的部件。

       4、起重機(jī)配件的車輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。

  河南華工實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司是起重機(jī)械配件制造領(lǐng)域加工的供應(yīng)商，生產(chǎn)能力從毛坯制造、粗加工到精加工，零件裝配到產(chǎn)品交付，致力于為客戶提供一站式服務(wù)。
       公司注冊(cè)資本5600萬(wàn)元，總資產(chǎn)1.2億元，年銷售收入1.5億元。占地面積7.5萬(wàn)余平方米，其中已建成鋼結(jié)構(gòu)廠房面積2.8萬(wàn)平方米，現(xiàn)時(shí)擁有員工310人，大型機(jī)加工設(shè)備12臺(tái)（套），中型設(shè)備280臺(tái)（套）。
       河南華工實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司秉承著“為客戶提供一站式服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，華工人自公司建立伊始便遵循簡(jiǎn)單有效、規(guī)范有序的管理精神，專注于起重機(jī)械配件領(lǐng)域，以高品質(zhì)、多系列的產(chǎn)品面向客戶。公司投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，不斷地發(fā)展大中型企業(yè)客戶，在用戶中贏得了良好的口碑。
       亞重牌產(chǎn)品涵蓋抓斗、夾具、吊具、車輪組、聯(lián)軸器、吊鉤組、滑輪組、卷筒組、電動(dòng)葫蘆等6000余種，并承接各種材質(zhì)的非標(biāo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造。亞重牌產(chǎn)品不斷進(jìn)入起重機(jī)市場(chǎng)，成為了眾多整機(jī)廠商的戰(zhàn)略合作伙伴。

 聯(lián)系人：邵經(jīng)理

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