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         車輪組是組成起重機的重要部件，在道軌上滾動運行，并承受著起重機自重與吊重載荷。起重機車輪材料要有高強度、高硬度和良好的耐磨性能。目前鍛造和軋制車輪的材質通常采用65Mn和CL60。起重機車輪一般都以淬火+回火處理后交貨。采用65Mn材料的起重機車輪更好一些。65Mn中多了化學元素錳、鎳、銅。錳作為主要的金屬元素提高淬透性，使材料表面脫碳傾向小，經熱處理后材料力學性能較好。另外，錳大部分溶于鐵素體中，形成置換固溶體，并使鐵素體強化。
        LD電動單梁行車輪是用來支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置，LD輪主要用于單梁起重機上面，是起重機行走部分的重要組成部分。

        LD輪又稱LD電動單梁行走輪、大車行走輪。每套LD輪含：主動輪2個、從動輪2個、LD軸4根。LD輪采用熱處理輪片,全新軸承45#鋼平面齒圈加工定制而成。

        LD單梁行車輪材質為45號鋼，車輪熱成形采用模鍛技術，金屬流線分布更為完整合理，延長了車輪的使用壽命，具有優良的力學性能和安全可靠的質量品性。

        車輪組的報廢標準是什么？

        答案：當車輪出現下列情況之一時應報廢：

        有裂紋；

        輪緣厚度磨損達原厚度的50％；

        踏面厚度磨損達原厚度的15％；

        當運行速度低于50m/min，線輪廓度達1mm，或當運行速度高于50m/min，線輪廓度達0.5mm；

        踏面出現麻點，當車輪直徑小于500mm，麻點直徑大于1mm，或車輪直徑大于500mm，麻點直徑大于1.5mm，且深度大于3mm，數量多于5處。

            LD行走車輪組檢修：
            檢查車輪的磨損情況；
            檢查車輪與軸的配合情況；
            有下列情況時，應更換車輪：
            車輪滾動面均勻磨損量達原輪圈厚度的 15—20％；
            車輪輪緣磨損量達原厚度的 60％以上；
            車輪滾動面有不均勻磨損或疲勞剝落形成凹凸不平時；
            新車輪的質量要求：
            車輪不應有裂紋；滾動面應光滑無凹凸不平部分；
            車輪軸孔的配合尺寸公差應符合設計要求；
            同軸轉動的一對主動車輪，應成對更換兩輪，其直徑偏差不大于直徑的 0.0005 倍。被動輪 兩輪直徑偏差不大于直徑的 0.002 倍；
            車輪與軸的配合應牢固，其擺幅不大于 0.10mm；
            車輪在垂直方向的傾斜度不大于 1mm；
            車輪兩軸承箱的支承平面應與車輪寬度中心面相平行，其偏差不超過 0.07mm；
            車輪的位置應使其寬度中心面與兩軸承箱的對稱中心相一致

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