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LD輪主要用于單梁起重機上面,是起重機行走部分的重要組成部分.
LD行車輪及車輪組200,300,400,500,600,700,800質(zhì)優(yōu)價廉的詳細介紹:
模鍛成型，強度高，耐磨層深車輪直徑φ400-900mm
該系列車輪熱成形采用模鍛技術(shù)，金屬流線分布更為完整合理，延長了車輪的使用壽命，具有優(yōu)良的力學(xué)性能和安全可靠的質(zhì)量品性
材質(zhì)：可根據(jù)客戶要求踏面及輪緣淬火層深≥12mm，硬度hrc≤55
ld型行車輪是用來支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復(fù)行駛運行的裝置。LD單梁行車輪材質(zhì)為45號鋼，表面經(jīng)過熱處理，與單梁行車配套使用。質(zhì)量可靠，價格優(yōu)廉。
 

通用橋式起重機的車輪可以按照其踏面的性質(zhì)分為圓柱形和圓錐形的。在目前，用得*為廣泛的是圓柱形的是圓柱形的車輪，這種車輪既被裝設(shè)于起重機的運行機構(gòu)中，也被裝設(shè)于小車的運行機構(gòu)中。
    通常，圓柱形車輪的踏面上制有兩個輪緣(側(cè)緣)，這些輪緣對車輪的運動起導(dǎo)向作用，并防止車輪脫離鋼軌。但是，當(dāng)橋式起重機的跨度大時，常會發(fā)生橋式起重機相對于其行走軌道的偏斜。偏斜的原因可以是車輪安裝得不正確，橋式起重機行走軌道不平行，傳動軸端部的扭轉(zhuǎn)不相同，以及其他等等。
    當(dāng)橋式起重機偏斜時，將由于車輪輪緣對鋼軌的摩擦而使運行阻力大大增加，輪緣對鋼軌的摩擦也使輪子和鋼軌的工作壽命急劇縮短。要消除使得帶有橋架引起偏斜的原因是很困難的。因此，當(dāng)跨度大時，在具有四個車輪的橋架運行機構(gòu)中采用圓錐形的車輪，依靠這種車輪之助，使得橋架在軌道上的位置可以自動看齊。
    圓錐形車輪是以其大端向著軌距的內(nèi)部來安裝。
    假如由于某種原因而使橋架的一邊超前于另一邊時候，則繼續(xù)沿著輪軸垂直方向運動著的橋式起重機橋架就迫使落后的輪子以直徑較大的部分跑上軌道，而超前的輪子-以直徑較小的部分跑上軌道。用公用傳動軸連系起來的主動輪具有相同的旋轉(zhuǎn)速度(轉(zhuǎn)數(shù))，因此，橋架的落后一邊開始以較大的速度運動，橋式起重機即可對齊。
    裝設(shè)在圓錐形車輪上的橋式起重機橋架的中心作著搖擺運動，而輪子沿著鋼軌橫方向滑動時所引起的摩擦力則促使這種搖擺現(xiàn)象消失。依靠圓錐形車輪運行的橋架可以自行看齊，并不需要輪緣參加作用，但是，圓錐形車輪上總是裝有輪緣，以便防止起重機在意外原因下脫離鋼軌。
    根據(jù)規(guī)定，電動橋式起重機的圓錐形車輪應(yīng)該具有斜率為1：20(錐度為1：10)的踏面。根據(jù)用途，橋式起重機的車輪分為主動的和從動的，前者與運行機構(gòu)相連，用來使橋式起重機(小車)運動，而后者則并不直接參加創(chuàng)造運動，但通過它們自身承擔(dān)橋式起重機和貨物兩者重量的一部分。

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